ЦЕПИ НА КОЛЕСА

Цепи противоскольжения — это незаменимый аксессуар для автомобилей, который помогает водителям сохранять управляемость на сложных поверхностях (лёд, снег, грязь), повышает безопасность и предотвращает пробуксовывание колёс. Например, вилочный погрузчик с грузом может весить более 5–6 тонн и имеет небольшое пятно контакта шин с поверхностью; при движении по снегу такой погрузчик начинает буксовать, разрыхляя снег. Установка специальных цепей на колёса улучшает сцепление с дорогой и обеспечивает технике нормальное передвижение в любых условиях. Цепи «вгрызаются» в покрытие, компенсируя недостаток трения между шиной и скользкой поверхностью – это особенно важно для многотонной техники, где даже небольшое скольжение может привести к опасному заносу.

 

 

ПОПУЛЯРНЫЕ МОДЕЛИ ЦЕПЕЙ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

 

Преимущества использования цепей на колеса

Применение цепей на шины значительно расширяет возможности транспорта в зимних и off-road условиях. Основные преимущества установки цепей на колёса:

• Улучшенное сцепление и проходимость. Машина на цепях легко перемещается по глубокому рыхлому снегу и льду, без пробуксовки. Даже если техника попадает в сугроб или грязь, звенья цепи обеспечивают тягу для уверенного выезда.
• Повышение скорости и манёвренности. Спецтехника с цепями быстрее выполняет повседневные задачи на улице – облегчаются подъёмы на уклон, спуски, развороты на скользком покрытии. Цепи предотвращают ситуации, когда водитель теряет управление из-за заноса на льду.
• Безопасность работы. Цепи противоскольжения снижают риск аварий при подъёмах, спусках и резких манёврах зимой. Тормозной путь на обледенелой дороге сокращается, техника сохраняет курсовую устойчивость, что особенно важно для грузовиков с прицепами на гололёде.
• Защита шин и экономия. Минимизируется пробуксовка и проскальзывание, что предотвращает неравномерный износ протектора. Использование цепей заметно увеличивает срок службы шин в сложных погодных условиях. К тому же, погрузчику нет необходимости искать или менять сезонные колёса с зимним протектором (которых для вилочных машин попросту не выпускают) – достаточно надеть цепи.

Помимо перечисленного, цепи позволяют технике передвигаться по грязи, слякоти и грунту. Это даёт возможность эксплуатировать погрузчики и другую спецтехнику круглогодично на улице – в период весенней распутицы, на обледенелых рампах и т.д., без простоев в работе.

 

Виды и конструкции цепей на колёса

Существует несколько видов противоскользящих цепей, различающихся по конструкции, материалам и способу установки. Наиболее распространены стальные цепи – они изготавливаются из прочной закалённой стали (иногда с оцинковкой или покрытием эмалью для защиты от коррозии) и выдерживают большие нагрузки. Также есть «мягкие» цепи из полиуретана или резины: вместо стальных звеньев в них используются эластичные грунтозацепы из особо прочной резины/полиуретана. Ниже рассмотрим основные типы цепей по рисунку плетения и применяемости:

• «Лесенка». Классический тип цепи, два параллельных боковых троса соединены прямыми поперечными цепями – конструкция напоминает верёвочную лестницу. Такие цепи на колесо считаются лёгкими и недорогими, но при этом рассчитаны на длительное передвижение техники по снегу, грязи и гололёду. Лесенке свойственен высокий тяговый эффект при движении прямо. Например, вилочный погрузчик на цепях-лесенках легко поднимается в гору или вытаскивает машину из кювета. Эти цепи оптимальны для нерегулярной эксплуатации и умеренных нагрузок. Из недостатков: движение получается немного рывками, и цепь имеет разрыв контакта с дорогой между перекладинами, из-за чего снижается плавность хода и боковая устойчивость автомобиля. Не рекомендуется долго ездить на «лесенках» по твёрдому сухому покрытию – звенья будут быстро изнашиваться.
• Диагональные «ромб»/«соты». Здесь цепи образуют ромбовидный или сетчатый рисунок, грунтозацепы расположены под углом, перекрещиваясь между собой (напоминая пчелиные соты). Такая конфигурация даёт непрерывный контакт колеса с дорожным покрытием и более плавное, ровное движение без ударов. Цепи типа «сота» тяжелее и дороже лесенки, но улучшают управляемость техники: снижается риск боковых скольжений, машина меньше зарывается в рыхлый грунт и уверенно выходит из колеи. На вилочном погрузчике «соты» хорошо держат боковые нагрузки и обеспечивают устойчивое положение при манёврах. В то же время высокая масса такой цепи увеличивает нагрузку на шины и трансмиссию, поэтому постоянно использовать «ромб» не рекомендуется (оптимально надевать их только на период сложных работ).
• «Спарка». Так называют специальные широкие цепи, рассчитанные на сдвоенные колёса. Одна такая цепь одновременно охватывает пару спаренных шин на оси. Конструкция «спарка» по рисунку обычно аналогична лесенке (но большего размера и веса). Их применяют на тяжёлой спецтехнике и грузовиках с двускатной ошиновкой, чтобы подготовить машину к самым труднопроходимым участкам пути. Установка спаренных цепей повышает проходимость грузовых автомобилей на снегу и грязи, но требует значительных усилий из-за большого веса изделий.
• Сегментные цепи (браслеты). Ещё один вариант противоскользящих устройств – это браслеты на колёса, представляющие собой отдельные секции цепи или накладки, которые крепятся только на часть колеса. Их преимущество – очень быстрая и простая установка, небольшой вес и компактность при хранении. Браслеты удобно надевать прямо перед сложным участком (например, перед подъёмом на обледенелый перевал) и снимать после его преодоления. Однако эффективность сегментных цепей ниже: они не покрывают всю шину, поэтому подходят лишь для кратковременного использования. На глубокий снег или тяжёлое бездорожье таких браслетов может оказаться недостаточно. Для длительной езды зимой лучше использовать полноразмерные цепи.

Примечание: для легковых автомобилей помимо металлических и полиуретановых цепей выпускаются так называемые текстильные цепи (антипробуксовочные “чехлы” или “снежные носки” на колёса). Они изготовлены из специальной износостойкой ткани и облегчают движение по снегу, не повреждая покрытие дороги. Однако текстильные и пластиковые решения применимы в основном на легковых машинах и внедорожниках. Для вилочных погрузчиков, грузовиков и прочей тяжёлой техники оптимальным выбором остаются стальные цепи на колёса, обеспечивающие максимальную прочность и ресурс работы.

 

Применение цепей на шины различной техники

Цепи противоскольжения востребованы на самых разных видах транспорта – от складской техники до большегрузных автомобилей. Наша компания предлагает решения для всех случаев: цепи на вилочные погрузчики, фронтальные погрузчики и мини-погрузчики; цепи на колёса дорожной и строительной спецтехники (экскаваторы, грейдеры, тракторы); цепи на колёса автомобилей – грузовых и легковых. География применения тоже широкая: мы поставляем цепи клиентам по всей России, от северных регионов с суровыми зимами до южных горных перевалов, где без цепей не обойтись на зимних дорогах.

Вилочные погрузчики (складская техника). Для погрузчиков цепи противоскольжения фактически единственный способ повысить сцепление зимой, поскольку зимние шины для погрузчиков не выпускаются. Шины вилочных машин изготовлены из твёрдой резины, рассчитанной на большие нагрузки и частые манёвры на твёрдом полу склада. На льду и снегу такая резина быстро теряет сцепление, но установка цепей на колёса погрузчика сразу решает проблему. Погрузчик на цепях может работать на открытых площадках, рампах, перегрузочных терминалах даже в сильный гололёд без простоев. Цепи на колесах погрузчика облегчают работу оператора: машина не пробуксовывает, уверенно двигается по прямой и в поворотах. Обычно цепи ставятся на ведущие колёса (у вилочного погрузчика ведущая ось – передняя) для обеспечения максимальной тяги. Использование цепей особенно актуально для погрузочной техники на открытых складах, портовых терминалах, лесозаготовительных базах – там, где зимой поверхность покрыта снегом и льдом.

Спецтехника и внедорожная техника. Цепями противоскольжения оснащают и другую мобильную технику: фронтальные погрузчики, телескопические погрузчики, экскаваторы-погрузчики, тракторы, катки, и т.д. Такая специальная техника на цепях получает повышение проходимости на грунтовых дорогах, зимних лесовозных трассах, в карьерах и на стройплощадках. Например, цепи на грейдер или трактор позволяют продолжать работы во время гололедицы, а цепи на колёсах дорожного катка необходимы при укладке асфальта в зимних условиях. Конструктивно цепи для крупной спецтехники аналогичны грузовым – используются усиленные “лесенки” или “ромбы” большого размера, иногда с шипованными звеньями для рыхлого грунта. Монтаж цепей на тяжёлую спецтехнику требует соблюдения тех же правил, что и на погрузчиках: установка на ведущие колёса, контроль натяжения, ограничение скорости движения и т.д. (см. рекомендации ниже).

Грузовые автомобили. Для грузовиков, фур и автобусов цепи на колёса часто являются обязательным атрибутом зимней дороги. Многотонный грузовой автомобиль даже на качественной зимней резине не всегда способен преодолеть обледенелый подъём или безопасно спуститься с перевала. Поэтому дальнобойщики стараются купить цепи на грузовик на колёса заранее и возят их с собой, особенно если маршрут проходит по заснеженным регионам. Установка цепей на ведущие оси грузовика резко повышает его проходимость и устойчивость на скользких и рыхлых поверхностях. При движении по льду, снежной каше или мокрой глине без цепей грузовик теряет сцепление, буксует; с надетыми цепями звенья цепляются за дорожное полотно и помогают уверенно тронуться даже под нагрузкой. Цепи жизненно важны для безопасного торможения: на льду фура без цепей не сможет быстро остановиться, тогда как цепи сокращают тормозной путь и позволяют удержать контроль над машиной. В некоторых горных районах на зимних перевалах введены правила, требующие устанавливать цепи противоскольжения на грузовые автомобили – отсутствие цепей там приравнивается к нарушению ПДД. Таким образом, цепи на колёса грузового автомобиля – залог того, что рейс пройдёт без происшествий даже в экстремальную погоду.

Легковые автомобили и внедорожники. В легковом сегменте цепи противоскольжения также применяются, хотя и реже. Для обычного автомобиля основным средством борьбы с зимой являются зимние шины, но в особо тяжёлых условиях (горные серпантины, загородные неочищенные дороги, выезды на природу) цепи на колёса автомобиля сильно выручают. Их надевают на ведущие колёса легкового авто, чтобы безопасно преодолеть, скажем, заснеженный подъём к горнолыжной базе. Для внедорожников цепи противоскольжения – почти обязательный аксессуар, если планируется движение по грязи, глубокому снегу, броду. Многие SUV-комплекты включают так называемые браслеты противоскольжения: несколько сегментных мини-цепей, которые можно быстро установить на колёса прямо перед сложным участком дороги. В продаже представлены цепи на легковые шины разных размеров, в том числе для низкопрофильных колёс – для них выпускаются облегчённые тонкие модели звеньев (~9 мм). Также популярны мягкие полиуретановые и резиновые цепи, о которых упоминалось выше: их ценят за комфорт (меньше шум и вибрации) и допускаемую скорость движения до 60–80 км/ч по твёрдому асфальту. В целом же при городской езде потребность в цепях у легковых автомобилей возникает нечасто, но в экстремальных ситуациях цепь на колесе может стать единственной гарантией того, что машина выберется из снежного плена.

 

Как подобрать цепь на шины

Правильный подбор цепей для колёс вашей техники очень важен. Нужно учитывать несколько факторов: размер шин, массу и тип транспорта, условия эксплуатации (как часто и в каких ситуациях будут использоваться цепи). Основные рекомендации по выбору:

• Размер шины. Цепи противоскольжения подбираются строго под размер колеса. Необходимо знать маркировку ваших шин – обычно она указана на боковине в виде набора цифр (например, 6.50-10, 8.25-15, 315/80 R22.5 и т.п.). Цепи выпускаются под наиболее распространённые типоразмеры шин. Например, для вилочных погрузчиков существуют типовые цепи на шины 5.00-8, 6.00-9, 7.00-12 и др. Если вы не уверены, какая цепь нужна для вашего колеса, сообщите специалистам марку и модель техники – по каталогу шин они помогут определить требуемый размер. Важно: цепь должна точно соответствовать диаметру и ширине покрышки, иначе её не удастся правильно натянуть на колесо.
• Рисунок цепи (протектор). Как описано выше, существуют разные конструкции звеньев – лесенка, ромб (соты), зигзаг, браслеты. Выбор зависит от характера использования техники. Для редких выездов на снег или лёгких нагрузок подойдёт недорогая лесенка; для интенсивной работы, частых манёвров и длительного бездорожья лучше выбрать цепи с диагональным рисунком («сота/ромб»), обеспечивающие постоянный контакт с дорогой. Если у машины сдвоенные колёса, понадобятся специальные цепи-«спарки» нужного размера. Водителям фур, планирующим дальние поездки зимой, стоит выбирать усиленные цепи с увеличенной толщиной звена и из закаленной стали – такие выдерживают продолжительное движение по заснеженной трассе и не рвутся при наезде на лёд или камни. Для кратковременного применения (например, только на период гололёда) можно приобрести набор противоскользящих браслетов – их проще надевать и снимать при необходимости.
• Наличие шипов. Некоторые модели цепей оснащены шипами или заострёнными зубьями на звеньях для агрессивного сцепления. Шипованные цепи эффективнее на льду и укатанном снегу, но на твёрдом покрытии (бетон, асфальт без льда) они могут повредить дорожное полотно и изнашиваются сами. Поэтому шипы актуальны в условиях гололёда, но если предстоит чередование покрытий, рациональнее брать обычные неошипованные цепи.
• Комплектация и количество. Обратите внимание, что обычно цепи на колёса продаются комплектом по 2 штуки (на ось). Одна цепь надевается на одно колесо; для полного привода могут использоваться сразу четыре цепи – по две на каждой ведущей оси. Как правило, достаточно оснастить цепями именно ведущие колёса техники – это существенно улучшит сцепление и тягу. Установка цепей на все колёса одновременно применяется на особо тяжёлых участках или на полноприводных машинах, где требуется максимальная проходимость.

При подборе цепей желательно также учесть просвет между колесом и элементами подвески/кузова. На некоторых легковых авто с тесными колёсными арками может не хватить места для цепи с крупным звеном – в таком случае выбирают цепи меньшей толщины либо мягкие (полиуретановые) модели. Если же речь о погрузчике или грузовике, как правило место под установку цепей предусмотрено конструкцией. Главное – правильно натянуть и зафиксировать цепь, о чём речь далее.

 

Правила установки и цепей на машину

Чтобы цепи противоскольжения на колёса служили долго и не повредили технику, важно соблюдать ряд рекомендаций при их монтаже и использовании. Ниже приведены основные правила эксплуатации цепей:

• Ограничение скорости. Максимальная скорость движения машины с надетыми цепями – 20 км/ч. Превышение этого порога может привести к разрыву цепи или повреждению шины/диска.
• Подготовка колеса. Перед установкой очистите шину (протектор и боковины) от грязи и наледи. Цепь должна прилегать непосредственно к резине – без комков грязи между звеньями и покрышкой.
• Правильная посадка. Надевая цепь на колесо, следите, чтобы она не соприкасалась с краями диска. Боковые цепочки должны лежать на боковине шины, не задевать обод. Иначе возможны повреждения диска при движении.
• Монтаж на ведущие колёса. Всегда устанавливайте цепи как минимум на те колёса, которые являются ведущими (ведут привод). Именно от ведущих колёс зависит тяга и управляемость транспорта. Если цепь стоит на ведомом колесе, толку от неё мало – оно всё равно будет катиться следом за буксующим ведущим колесом.
• Аккуратное вождение. При езде с цепями избегайте резких розгонов и торможений юзом. Недопустимо сильно буксовать – при пробуксовке на сухом месте цепь испытывает большие нагрузки. Также нежелательно наезжать на большие ямы, бордюры и другие препятствия – звено цепи при ударе о кромку может лопнуть. Плавный стиль вождения значительно продлит срок службы цепей.
• Контроль натяжения. После установки проедьтесь ~100 метров и остановитесь проверить цепи. Они должны сидеть плотно, без провисаний, не сбиваться набок. Если цепь ослабла, подтяните замки. Убедитесь, что ни одна цепь на колесе не задевает элементы подвески или тормозного механизма при вращении (иначе может произойти обрыв или поломка узлов машины).
• Обслуживание после использования. По окончании работы снимите цепи, промойте их от грязи и просушите. Хранить цепи рекомендуется в сухом проветриваемом помещении, чтобы металл не подвергался постоянной влажности и коррозии. Правильно обслуживаемые стальные цепи прослужат вам много сезонов.

Следуя этим правилам, вы обеспечите надёжную и безопасную эксплуатацию техники с цепями на колёсах. Помните, что сами по себе цепи не отменяют физических пределов сцепления – даже с ними требуется осторожность на скользкой дороге. Однако при грамотном использовании противоскользящих цепей ваш погрузчик или автомобиль максимально реализует свой потенциал проходимости в самых тяжёлых условиях.

 

Заказ и доставка цепей автомобильных по России

Компания «Складская Лига» предлагает большой выбор цепей противоскольжения для любой техники: вилочных погрузчиков, складской и строительной спецтехники, грузовых и легковых автомобилей. Вы можете подобрать и купить цепи на колёса погрузчика нужного размера, найти цепи для колёс вашей машины или даже приобрести редкие цепи для крупногабаритной техники. Если вам нужна консультация или помощь в выборе, просто отправьте заявку через сайт либо свяжитесь с нашим менеджером. Специалисты помогут подобрать оптимальную цепь с учётом специфики вашего оборудования и условий эксплуатации. Мы оперативно обработаем заказ и организуем доставку в любой регион – цепи на колёса отправляются по всей России.

Не откладывайте безопасность и эффективность вашей техники на потом – отправьте заявку, чтобы купить цепи на колёса погрузчика или другой машины уже сегодня. Наш менеджер подробно расскажет о наличии, ценах, а также как установить приобретённые цепи. С цепями противоскольжения от «Складской Лиги» ваша техника будет уверенно работать на цепях даже в экстремальных дорожных условиях!